レクサスIS300とレクサスNX300

レクサスにIS300とNX300を見に行ったことがあります。IS300は試乗しました。NX300は運転席に座ってみました。どちらもかなりカッコ良いです。BMWやアウディなどよりもデザインは進歩的でスポーティーで良いと思いました。インパネも同様に進歩的だと思いました。ヨーロッパでは評価が低いとか本物感が足りないとかエンジンが弱いとかいろいろ言われますが私はスポーティー感の雰囲気を最も重要視するので全く気になりません。普通に走る分には十分です。スポーティー感も高級感も感じますし車格なりの雰囲気も感じるので良いと思います。レクサスは私は評価します。しかしBMWやアウディも一度は見てみても良いと思います。私はレクサスの方が好きです。
IS300はかなり車高が低く個人的にはそれが非常に好きです。そしてスポーティー感と多少の高級感も感じるのでそれも好きです。デザインも良いです。走りも相当良いと思いました。エンジンフィーリングもハンドリングも良かったです。最近のクルマらしい新しさも感じました。このクラスでは選んでも良いと思います。私はBMW325i（E90）が好きなのですが同じくらいのレベルにはあると思います。
レクサスNX300も最近のクルマらしい新しさを感じます。スポーティー感と多少の高級感も感じます。このクラスでは選んでも良いと思いました。

レガシィアウトバックとマツダ6ワゴン

レガシィアウトバックとマツダ6ワゴンは比較対象になるかというと微妙です。クロストレックとツーリングワゴンの違いがありますし視線の高さの違いがありますし似ているのは全高を除いたサイズ感くらいです。しかしどちらもスポーティー感が意外とありますし車格なりの高級感の雰囲気も感じます。趣味性が近ければ比較してみても良いかもしれません。
レガシィアウトバックは試乗車を見て運転席に座ったことしかないのですがなかなか良い雰囲気があると思いました。かなり好きなクルマです。雑誌の記事によれば空港のパトロールカーに使われているそうです。走破性の高さや積載量の多さはピッタリなんだそうです。圧倒的にベストチョイスだと書いてありました。かなり本格的な用途にも合いそうです。
マツダ6ワゴンは試乗しました。正確にはアテンザワゴンでしたが。スポーティー感と高級感はかなり感じました。趣味の高さがかなりあると思います。走りもスポーティーでエンジンフィーリングもハンドリングも良かったです。このクラスでは最も好きです。マツダデザインとクルマ作りは私はかなり高く評価しています。とはいえ今の高級路線のままで良いのか等、課題もあるそうです。いろいろなクルマ作りの方向性はおおむね良いと思いますがもしかしたら見直しが必要になるかもしれません。付け加えると仮にレヴォーグと比較するとしたら私はレヴォーグを選びます。

レヴォーグとWRX-S4

レヴォーグとWRX-S4はどちらもお店で見ました。レヴォーグは試乗もしました。このクラスの中ではスポーティーな走りが非常に良かったです。インプレッサも良かったのですがスバルAWDの走りの良さを大変感じました。四輪で駆動しパワーが適度に分散され全体的に安定したスムーズな乗り心地になるらしいのですが確かにそんな感じも少ししました。エンジンフィーリングもハンドリングも良かったです。ツーリングワゴンが好きなので最初はWRX-S4はあまり良く見てなかったのですがメカニズムはレヴォーグとかなり共通しているそうで若干違いもあるもののセダンが好きならWRX-S4も良いかもしれません。レヴォーグのデザインが大変好きなのですがWRX-S4も良く見るとかなり良いデザインです。比較するなら迷う所です。インプレッサとも迷います。

レヴォーグとシビック

レヴォーグとシビックはどちらもお店で見て試乗したことがあります。このクラスではベストに近く非常に好きになりました。どちらもデザインが良いです。特にシビックはハッチバックが良いです。インパネや運転席のスポーティー感も良かったです。シビックの方が低い着座位置で大変好みに合います。走りもどちらも良いです。エンジンフィーリングもハンドリングも良かったです。レヴォーグはAWDがシビックはFFがメーカーの得意分野ですが大変よくできていると思います。どちらもレベルは高くて比較は非常に難しいですが低い運転席のシビックも良いのですがツーリングワゴンのレヴォーグも良くてどちらも高いレベルで比較は非常に難しいという気がします。

フィットとマツダ2

ヴィッツとマツダ2を見た後にフィット（3代目）も見てきました。デザインがかなり好きでした。アイデーシーデーハイブリッドにも興味がありました。運転席の雰囲気はなかなかスポーティーで良かったです。あまり重視していませんが後席もだいぶ広めです。必要十分という感じです。品質感も良いです。
走ってみるとなかなかスポーティーで軽快です。市街地のたいていの道路をスイスイ行けます。バイパスもかなり快適に走れます。市街地を一回りしても快適に思えました。普段チョコチョコ乗るなら最適かもしれません。意外と良いと思いました。
ハイブリッドは燃費もかなり良いらしいです。エンジンフィーリングもハンドリングも良いです。
フィットとマツダ2を比較するとかなり迷います。どちらもキビキビ走りますし運転の楽しさは同じくらいです。ほぼ同等のレベルです。最後は好みで決めるしかないかもしれません。マツダ2のヘッドアップディスプレイとアラウンドビューモニターは便利だと思いました。

ヴィッツとマツダ2

最近はカローラツーリングとインプレッサくらいのサイズのクルマがちょうど良いような気がしています。市街地を走るのがメインだからです。レヴォーグやシビックもデザインは好きなのですが少し大きい気がします。そんな中でヴィッツとマツダ2を見に行ってきました。意外とデザインが良いと思ったりしたのと、このくらいのサイズでもいいかもしれないとも思ったからです。
乗ってみた所、意外と良かったです。インテリアもなかなか良いですし、走りもわるくありません。それなりにスポーティーに走れます。市街地の普通の道路にもスイスイ行けます。バイパスもかなり快適に走れます。市街地メインでチョコチョコ乗るなら最適のように感じました。大変良かったです。
ヴィッツとマツダ2を比較した場合はマツダ2の方が少し高級感があります。なかなかセンスが良いです。運転席の雰囲気も良いです。かなりスポーティーに走れます。市街地を広く一回りしても快適のように思えました。どちらもなかなか良いです。
エンジンフィーリングもハンドリングも良いです。若干マツダ2の方が少し良い感じですがヴィッツもかなり良いです。どちらを選んでも十分良いと思いました。

エンドレスシルエット

かなり前ですがシルエットというカー用品ショップがありました。カーオーディオがメインで特にインフィニティという海外の製品をオススメしていました。バブルの頃です。オシャレな雰囲気で時々お店に行って時間を潰していました。英語でシルエットと筆記体調に描いた銀色のステッカーがあってカッコいいなと思っていました。インフィニティのカーオーディオにも少し興味を持ちました。そのシルエットという店名もよく考えてみるとなかなか良い語感の言葉です。英語の綴りも意外と複雑ですが少しカッコいいです。それでシルエットという言葉が印象に残っていて時々思い出します。それとエンドレスというブレーキパッドのメーカーがあります。このエンドレスという言葉も語感と英語の綴りが少しカッコいいです。それで何が言いたいのかというと特に何もないのですがなんとなく雰囲気とかイメージというのはなかなか案外と大事なんだなと時々ふと思い出します。コーヒーブレークでした。